Fährt Auto-Deutschland vor die Wand?

Da hört man also mit, wie Rupert der Große ein allzu gewissenhaftes Mitglied der Audi eigenen Aufklärungs-task force rausschmeißen will.
Was bleibt da dem Audi Aufsichtsrat anderes übrig, als-trara-den bösen,bösen Rupert selbst rauszuschmeißen. Die Personalabteilung kennt sich mittlerweile gut damit aus, Kündigungen mit der örtlichen Knastpost zukommen zu lassen.

 

Heute vormittag zufällig Luftlinie 1000 m vom Audi Haupteingang in Neckarsulm entfernt mitgehört: Stadler hat am Sonntag vor seiner Verhaftung hochrangige Ingeniuere des Werks per mail zum Zusammenhalt aufgefordert.
Sollte das nicht gesponnen gewesen sein, kann dem guten Mann wirklich keiner mehr helfen.
Der Mann, den er rausschmeißen wollte, war doch keiner aus der task force, das war eine Falschmeldung. Es soll sich aber um einen Belastungszeugen handeln.
Noch diesen Mai war zu lesen,dass der Schummel einer kleinen Gruppe von Audi Ingeniueren zur Last gelegt wird. Von Seiten des managements um Stadler.
Da liefen jeden Tag Audis mit Schummel-V6 vom Band, so wie 2015 und davor.
Verstehen muss man Ganze nicht.

 

Wir hatten hier bei uns in der Stadt eine kleine Autoausstellung in einem Einkaufszentrum. Audi hat sich auch getraut und war vor Ort . Dort konnte ich mich mit einem Mitarbeiter eines Autohauses ein wenig unterhalten und die haben zugegeben das die Luft schon langsam dünn wird. Ausgestellt war ein RS4, der ist bis auf weiteres nicht bestellbar. Und der Q2, man kann ihn bestellen muss aber mit einer Lieferzeit von mindestens 18 Monaten rechnen. Im August läuft die Galgenfrist für die "alten Motoren" ab, und dann wird es richtig ernst. Aktuell dürften dann im September angeblich drei bis vier Motoren WLTP haben, für die restliche Palette gibt es keine genauen Angaben wann mit was zu rechnen ist. Die Autoterminals für Audi pfeifen auf aus dem letzten Loch weil die produzieren das die Luft brennt. Und wie schon erwähnt weiß ab September keiner was noch kommt. Selbst Firmen die für die Audi arbeiten rechnen ab Herbst mit Kurzarbeit. Ich bin ja gespannt wie das weiter geht.

Grüße
Alex

 

In Eindhoven wird ein Alu/Carbon Leichtfahrzeug entwickelt, das Platz für eine Familie bietet.
Die Solarzellen auf dem Dach produzieren im holländischen (!) Winter Strom für ca. 40 km und im Sommer für 300, falls ich das Diagramm https://solarteameindhoven.nl/stella-vie/stella-lux/ richtig abgelesen habe.
Es soll zur Serienreife weiterentwickelt werden.

 

Super. Da hätte ich für den Zwitter aus stretch-limo und Katamaran noch die Idee, die zwei Hälften wasserdicht zu gestalten und oben ein Segel draufzuschrauben Mit der Gurke legt man dann irgendwo im Hafen an und erspart sich die Parkplatzsuche.

 

Warum so negativ? Sowas als selbstfahrendes Taxi? Warum nicht? So bald sie nicht benutzt werden, kommen sie an Steckdosen und können zur Netzstabilisierung beitragen.

 

Nee, viel besser. Noch ein Windrad oben drauf und das Teil fährt autonom als mobiles Kraftwerk immer dahin, wo gerade Wind weht oder die Sonne scheint. Sobald der Akku voll ist fährt es autonom zur nächsten Entladestelle und gibt, selbstverständlich autonom, seinen Strom ab.
Wenn gerade kein Wind weht oder die Sonne nicht scheint oder es Nacht ist kann man das Ding ja als stretch-limo ordern.

 

Das Ding wirds eh nie geben, zu effektiv ausgerichtet, das kauft keiner.......wann kommen die mit dem Sion mal zu Potte?

 

Was mich an e-autos massiv stört (neben Preis, Ladezeiten, Akkuentsorgung...)
Sind die "Spritkosten" auf 100km. Bei 15-30 kwh/100 km sind das 4-8€. Das ist irgendwie auch zu teuer. :/
Also ansich hab ich Bock drauf, aber bleibe erstmal beim Grace one, das nur ca 30-60Cent "Sprit" auf 100km verschlingt und damit konkurenzlos ist gegenüber z.B. einem Motorroller.
(Dafür hat es halt wieder andere Baustellen )

 

Und das auch noch ohne Extra-Spritsteuer.

Bei mir sind es unter 0,1kWh/100km = 1Wh/km bei einem Schnitt von 28km/h.

 

Echt guter Verbrauch! Ich und das Grace sind beide "dicke Jungs" und bei nem Schnitt von je nach Laune 30-40 km/h gps muss schon ein bisschen Strom anliegen.
Also quasie schon ein "Spritvernichter"...25wh/km kein Problem...

Aber eben im Vergleich mit nem Benzinmoped oder gar nem e-up oder sowas ist das eben garnix.

Man vergleicht hier schnell Äpfel mit Birnen und trotzdem!
Das Grace ist halt quasie ein Elektroroller und dann steht eben noch der Diesel Kombi vorm Haus
-1000km+ Reichweite
-Spritkosten 5-7 €/100km
-bei 1700kg leergewicht

Und damit muss sich eben ein E-Auto messen lassen! Reichweite kann ich sicher Abstriche machen. E-Mobile können natürlich Versuchen Lücken zu besetzen, aber in meinem Alltag ist kaum Platz zwischen Kombi(schlechtes Wetter, viel Gepäck, viele Leute, lange Strecken) und Grace One(einkaufen, Strecken bis 20km, nur 1 Persohn, gutes Wetter)

 

Das wären dann mit meinem 17,4 Ah/36V Akku gefahrene 626,4 km bei sagenhaftem Schnitt von 28km/h.
Da muss mein Rollwiderstand oder mein Cw-Wert irgendwie aus der Norm sein.

 

Ich vermute letzteres - wenn du meinem Link gefolgt bist.

 

Erstmal...alles ist möglich! Ein gut trainierter Rennradfahrer schafft auch einen 28er Schnitt ganz ohne Motor. Aber wir e-Rider sind da eher anders gestrickt.

Ziemlich cooles Velomobil! Auf sowas hab ich irgendwie auch Bock als "2. Wagen". Halt auch nicht ganz billig.

 

Schon - aber ob auch noch mit fast 70? Gut, möglich ist alles!

 

Du bist schon 70? Deswegen hast du auch Zeit solche Monster Strecken auf dich zu nehmen. Respekt!

 

Eränzung: die Zeitschrift Edison gibt in ihrer Ausgabe 3/2018 (S.54+55) über eine Fahrzeugherstellung und -nutzung von 200 000 km eine CO2 Emission von 185g/km (Benziner), 168 g/km (Diesel) und 112 g/km (Elektroauto) an, bei heutigem Strommix. Damit emittiert das Dieselauto in dieser Rechnung glatt 50% mehr CO2 als das Elektroauto.

 

Nach meiner Rechnung sogar glatt 66,66%.

 

OK, das Elektroauto emittiert nur 66% der Menge CO2, die das Dieselauto emittiert. (Es kommt darauf an, ob man das Große mit dem Kleinen vergleicht oder das Kleine mit dem Großen, oder?)