Grace One Akku down
- Ersteller Mtb_tuli
- Erstellt am
Ja richtig! Sehr gut!
An der Ladebuchse hab ich keine Spannung. Ist das normal?
Scheint mir grad so als haette das Grace gar nicht geladen und deshalb liegeb nur 33Volt an.
Weil wenn einer der Packs keinen Kontakt hat muesste ich ja imme rnoch 48V haben, halt nur weniger Kapazitaet.
Weiss jemand woran das liegen kann wenn ich an der Ladebuchse keine Spannung habe?!
Scheint mir grad so als haette das Grace gar nicht geladen und deshalb liegeb nur 33Volt an.
Weil wenn einer der Packs keinen Kontakt hat muesste ich ja imme rnoch 48V haben, halt nur weniger Kapazitaet.
Weiss jemand woran das liegen kann wenn ich an der Ladebuchse keine Spannung habe?!
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Hab jetzt alles auseinandergebaut. Also mit dem Bremslichtkabel kann das nichts zu tun gehabt haben.
Sieht eher danach aus als haette ich bei der letzten Ausfahrt 2 der 4 Akkus gekillt, denn alle haben unter 5V (obwohl das Display 33V angezeigt hat).
Und nur 2 davon akzeptieren noch Ladung, die anderen beiden haben 0,050V und reagieren nicht mehr.
Ueberlege gerade ob ich nicht einfach einen Trinkflaschenakku montieren soll:
https://www.amazon.de/Elektrofahrrad-Trinkflaschenakku-Lithium-Ionen-Aufladegerät-Ersatzakku/dp/B07F863NP4/ref=pd_day0_hl_200_1?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B078SS62MK&pd_rd_r=b00779ff-7f93-11e8-8c63-09e670de25d0&pd_rd_w=RFhVL&pd_rd_wg=Ztres&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_p=7668836994991577169&pf_rd_r=ZZDGT9QDBHQBQSCX84FM&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&refRID=ZZDGT9QDBHQBQSCX84FM&th=1
oder
https://www.amazon.de/Ebike-48V12Ah...UTF8&qid=1530713686&sr=8-25&keywords=akku+48v
Hab jetzt alles auseinandergebaut. Also mit dem Bremslichtkabel kann das nichts zu tun gehabt haben.
Sieht eher danach aus als haette ich bei der letzten Ausfahrt 2 der 4 Akkus gekillt, denn alle haben unter 5V (obwohl das Display 33V angezeigt hat).
Und nur 2 davon akzeptieren noch Ladung, die anderen beiden haben 0,050V und reagieren nicht mehr.
Ueberlege gerade ob ich nicht einfach einen Trinkflaschenakku montieren soll:
https://www.amazon.de/Elektrofahrrad-Trinkflaschenakku-Lithium-Ionen-Aufladegerät-Ersatzakku/dp/B07F863NP4/ref=pd_day0_hl_200_1?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B078SS62MK&pd_rd_r=b00779ff-7f93-11e8-8c63-09e670de25d0&pd_rd_w=RFhVL&pd_rd_wg=Ztres&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_p=7668836994991577169&pf_rd_r=ZZDGT9QDBHQBQSCX84FM&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&refRID=ZZDGT9QDBHQBQSCX84FM&th=1
oder
https://www.amazon.de/Ebike-48V12Ah...UTF8&qid=1530713686&sr=8-25&keywords=akku+48v
Brems-/Rücklichtkabel musst du durchzwicken, hilft nix. Hinterher musst du eh das Kabel mit Kfz-Steckern o.ä, wieder montieren. Aber das Procedere bleibt dir nicht erspart. Grace auf den "Rücken drehen", Controllergehäuse lösen, vorsichtig etwas abheben, Lappen zwischen Controller und Rahmen legen. Dann das dünnere Kabel suchen (mit schwarzer Schutzummantelung), das unten ins Tretlagergehäuse geht und durchschneiden.
Die dicken Kabel vom Extenderakku lösen (müssten Anderson Stecker sein). Dann das Grace am besten in stabile Seitenlage bringen (Controller gut sichern, vielleicht mit Krepp), damit du einerseits die Stütze ziehen kannst und andererseits die Kabel nachschieben kannst, sonst bleiben die, wie Balu sagt, am scharfen Tretlagerbereich hängen.
[DOUBLEPOST=1530731935][/DOUBLEPOST]Ah, da war ich zu langsam...
[DOUBLEPOST=1530732517][/DOUBLEPOST]Ach du jeh, ich war auf der falschen (vorletzten) Seite....
An der Ladebuchse wirst du nix messen. Das System wird ja auch im Kfz oder Consumerbereich verbaut, da fingern ja auch kleine Kinder dran rum.
Deine Akkus sind doch alle zusammengeschaltet, wie sollen da einzelne Akkus einen Schaden kriegen.
Mess doch mal, wenn du den Controller eh abgebaut hast, am letzten dicken Pluskabel und am Rahmen.
Die dicken Kabel vom Extenderakku lösen (müssten Anderson Stecker sein). Dann das Grace am besten in stabile Seitenlage bringen (Controller gut sichern, vielleicht mit Krepp), damit du einerseits die Stütze ziehen kannst und andererseits die Kabel nachschieben kannst, sonst bleiben die, wie Balu sagt, am scharfen Tretlagerbereich hängen.
[DOUBLEPOST=1530731935][/DOUBLEPOST]Ah, da war ich zu langsam...
[DOUBLEPOST=1530732517][/DOUBLEPOST]Ach du jeh, ich war auf der falschen (vorletzten) Seite....
An der Ladebuchse wirst du nix messen. Das System wird ja auch im Kfz oder Consumerbereich verbaut, da fingern ja auch kleine Kinder dran rum.
Deine Akkus sind doch alle zusammengeschaltet, wie sollen da einzelne Akkus einen Schaden kriegen.
Mess doch mal, wenn du den Controller eh abgebaut hast, am letzten dicken Pluskabel und am Rahmen.
Ich habe die Akkus abgeklemmt und einzeln durchgemessen und auch versucht einzeln zu Laden.
Wie gesagt, 2 reagieren noch, die anderen beiden bei 0,05 V.
Ausser da sitzt nochmal
ne Elektronik dazwischen die die Messwerte verfälscht.
Bei der letzten Ausfahrt wurden die ziemlich ausgequetscht. Wobei die Elektronik ja eigentlich eine Tiefentladung verhindern sollte.
Was macht eigentlich der Knopf neben dem Schlüsselschalter?
Wie gesagt, 2 reagieren noch, die anderen beiden bei 0,05 V.
Ausser da sitzt nochmal
ne Elektronik dazwischen die die Messwerte verfälscht.
Bei der letzten Ausfahrt wurden die ziemlich ausgequetscht. Wobei die Elektronik ja eigentlich eine Tiefentladung verhindern sollte.
Was macht eigentlich der Knopf neben dem Schlüsselschalter?
Den Knopf kann man wohl raus ziehen um entladung zu minimieren, dann geht das Bike auch mit dem Zündschlüssel nicht mehr an. Hab ich aber noch nie gemacht.
Durch normales benutzen kann man die akkus nicht zu weit ausquetschen. Bei mir war das nach 7 Jahren ganz genauso! 4 von 8 Zellen kaum noch messbare Spannung also offensichtlich hinnüber.
Durch normales benutzen kann man die akkus nicht zu weit ausquetschen. Bei mir war das nach 7 Jahren ganz genauso! 4 von 8 Zellen kaum noch messbare Spannung also offensichtlich hinnüber.
So, alles wieder zusammengesteckt (beide roten Stecker mit je 4 Polen (2 plus und 2 minus))
Ladegeraet angesteckt, laed nicht. (checkt wahrscheinlich dass da Zellen sind die kaputt sind)
Stecker so angesteckt, dass nur die Zellen Kontakt haben die noch funktionieren und siehe da, es laed.
Da ich wohl folgende Konfiguartion habe:
Oberrohr 4x 12p 48 akkus 1,6Ahx4=6,4Ah
Unterrohr 2x12p 24 akkus 1,6 Ahx2=3,2Ah
Unterrohr 2x12b 24akkus 1,6 Ahx2=3,2Ah
und jeweils eine Steckverbindung aus dem Oberrohr bzw eine aus dem Unterrohr keinen Saft mehr hergibt,
habe ich wohl nur noch die Haelfte der Kapazitaet zur Verfuegung (3,2Ah aus dem Oberrohr und 3,2Ah aus dem Unterrohr)
Da das Akkupack im Oberrohr ein Teil ist, soweit ich weiss kann ich den kapuuten Teil separate wohl nicht ersetzen.
Im Unterrohr ist das ja kein Thema.
Die Frage ist, was mach ich jetzt?!
Nur versuchen die kaputten zu ersetzen?
Die kaputten ersetzen und einen Extender im Sattelrohr dazu?
Alle ersetzen? Mit welcher Kapazitaet?
Oder sogar alle durch Li-Po ersetzen (die gibts bis 5.2 Ah, damit kann man dann viel Gewicht sparen)
Nur die brauchen ein Balance Ladegeraet wo man dann wohl zusaetzlich den Balancer anschliessen muss.
Li-Po Akkupacks gibs naemlich fertig verpackt in 12S fuer den Modellbaubereich.
http://www.world-of-heli.de/akkus-l...magnum-4400mah-12s1p-44_4v-45c_90c-split.html
(nur als Beispiel)
Li-Ionen anscheinend nicht. (oder nicht mehr)
Ladegeraet angesteckt, laed nicht. (checkt wahrscheinlich dass da Zellen sind die kaputt sind)
Stecker so angesteckt, dass nur die Zellen Kontakt haben die noch funktionieren und siehe da, es laed.
Da ich wohl folgende Konfiguartion habe:
Oberrohr 4x 12p 48 akkus 1,6Ahx4=6,4Ah
Unterrohr 2x12p 24 akkus 1,6 Ahx2=3,2Ah
Unterrohr 2x12b 24akkus 1,6 Ahx2=3,2Ah
und jeweils eine Steckverbindung aus dem Oberrohr bzw eine aus dem Unterrohr keinen Saft mehr hergibt,
habe ich wohl nur noch die Haelfte der Kapazitaet zur Verfuegung (3,2Ah aus dem Oberrohr und 3,2Ah aus dem Unterrohr)
Da das Akkupack im Oberrohr ein Teil ist, soweit ich weiss kann ich den kapuuten Teil separate wohl nicht ersetzen.
Im Unterrohr ist das ja kein Thema.
Die Frage ist, was mach ich jetzt?!
Nur versuchen die kaputten zu ersetzen?
Die kaputten ersetzen und einen Extender im Sattelrohr dazu?
Alle ersetzen? Mit welcher Kapazitaet?
Oder sogar alle durch Li-Po ersetzen (die gibts bis 5.2 Ah, damit kann man dann viel Gewicht sparen)
Nur die brauchen ein Balance Ladegeraet wo man dann wohl zusaetzlich den Balancer anschliessen muss.
Li-Po Akkupacks gibs naemlich fertig verpackt in 12S fuer den Modellbaubereich.
http://www.world-of-heli.de/akkus-l...magnum-4400mah-12s1p-44_4v-45c_90c-split.html
(nur als Beispiel)
Li-Ionen anscheinend nicht. (oder nicht mehr)
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Mal meine Meinung dazu...
-schmeiß den alten Kram raus!
-bau z.b. 2900er Zellen ein die es günstig bei nkon gibt
-7 bis 12p je nach Reichweiten Bedarf mit 4p würdest du ca 30km weit kommen mit 12p ca 90km
Gewicht sparen??? Bei dem Systemgewicht? Kommt es da echt noch auf 2kg an?
Da nehm ich lieber selber ab
Lipo, ich denke das ist zu viel Aufwand und zu Gefährlich. Zudem passen die fertig Akkus wohl eher nicht in den Ramen?
-schmeiß den alten Kram raus!
-bau z.b. 2900er Zellen ein die es günstig bei nkon gibt
-7 bis 12p je nach Reichweiten Bedarf mit 4p würdest du ca 30km weit kommen mit 12p ca 90km
Gewicht sparen??? Bei dem Systemgewicht? Kommt es da echt noch auf 2kg an?
Da nehm ich lieber selber ab
Lipo, ich denke das ist zu viel Aufwand und zu Gefährlich. Zudem passen die fertig Akkus wohl eher nicht in den Ramen?
Richtig, 4p im Oberrohr und 4p im Unterrohr .In der Sattelstütze sind 3p vorgesehen, zieht man die Sattelstütze weit heraus passt da nochmal 1-2p rein.
Würde hier bestellen
https://www.nkon.nl/rechargeable/18650-size/panasonic-ncr18650pf-3-7v-2900mah.html
8p für 254€ nur die Zellen.
Würde hier bestellen
https://www.nkon.nl/rechargeable/18650-size/panasonic-ncr18650pf-3-7v-2900mah.html
8p für 254€ nur die Zellen.